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新能源汽車的動力來源于電池或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，不會污染環(huán)境，因此得到了世界各國政府的鼓勵和支持，尤其是在中國，更是獲得了各級財政的巨額補貼。汽車工業(yè)發(fā)展到今天,功能化的趨勢越來越突出,而網(wǎng)絡技術就是這種多維延伸的一個分支。新能源汽車廠商們?yōu)閾屨际袌鲋聘唿c都致力于為產(chǎn)品增加更多附加值,部署先進的輔助驅(qū)動系統(tǒng),對接成熟的智能網(wǎng)絡技術、嵌入式傳感器、雷達，車載充電機等新的配套組件，其中車載充電機里的NTC熱敏電阻起到重要作用。下面我們就來仔細介紹熱敏電阻在車載充電機里的原理和作用。

電動汽車充電機是一種專為電動汽車的車用電池充電的設備,是對電池充電時用到的有特定功能的電力轉換裝置。

車載充電機行業(yè)標準：

車載充電機四大組成部分

1）電磁兼容濾波器：主要是針對 EMC/EMI 干擾進行濾波以防止干擾或被 干擾而引起的不兼容問題；

2） 整流器：將交流電轉換成直流電的裝置；

3） PFC 功率因數(shù)校正：為了減小非線性整流裝置產(chǎn)生的諧波干擾，非線性整流裝置必須要安裝功率因數(shù)校正電路；

4） 高頻隔離變壓器：因電網(wǎng)電壓較強，直接充電會導致安全問題，因此，為了符合安規(guī)隔離需要，必須安裝隔離電路。車載充電機組成及工作原理。

為防止浪涌電流對電路安全造成危害，安裝抑制浪涌大電流用大功率型NTC熱敏電阻是非常必要的！

除了在防浪涌電路處加裝NTC熱敏電阻，在后續(xù)的電路中，只要是DC/AC，或有AC/DC轉換時，都會有浪涌電流的出現(xiàn)，這些位置上都是可以考慮加裝NTC熱敏電阻來吸收浪涌的。

NTC熱敏電阻在車載充電機的應用原理

車載充電機開始工作時，會產(chǎn)生瞬間浪涌電流，并且功率越大，浪涌電流越高。大的流涌電流可以引起斷路器損壞、接能器熔斷、保護器件失效以及設備的誤動作，產(chǎn)生安全危害。

在車載充電機內(nèi)加裝大功率型NTC熱敏電阻，已經(jīng)廣泛應用于電動汽車充電站，電動汽車充電站，電動汽車充電樁，大功率UPS電源，大功率臭氧發(fā)生器等領域。

NTC熱敏電阻在車載充電機的應用原理

功率型NTC熱敏電阻器體在常溫下的電阻值和熱慣性引起的熱延時效應，能有效地抑制開機時電源電路（特別是高壓大電容濾波電路）中的尖峰浪涌電流（可達數(shù)十倍甚至百倍于正常工作電流）。并且在完成抑制浪涌電流作用后，由于通過其電流（包括浪涌電流和電路正常工作電流）的持續(xù)作用下的自熱效應，引起電阻體溫升，功率型NTC熱敏電阻器的電阻值將下降到非常小的程度，產(chǎn)生的壓降低，所消耗的功率很小，不會影響正常的工作電流。

由于NTC熱敏電阻最大的穩(wěn)態(tài)電流不超過10A,無法滿足大功率電動汽車充電器的要求，很多公司采用N個NTC熱敏電阻并聯(lián)方式解決功率不夠的問題。但并聯(lián)NTC熱敏電阻有幾個明顯的弊端無法解決：

1、并聯(lián)后的NTC熱敏電阻總的冷態(tài)阻值變小。比如2個5D25并聯(lián)后阻值可能只有2Ω，電流也只有16A。

2、因為功率型NTC熱敏電阻一般阻值有20%的誤差，B值也有誤差，導致在實際使用中匹配不均衡的問題，2只5D25并聯(lián)可能一只阻值是4Ω另一只是6Ω，這樣會導致電流首先選擇4Ω的熱敏電阻流過，從而導致4Ω的5D25的發(fā)熱量比6Ω的5D25發(fā)熱量大，進而4Ω的5D25的電阻就越小，在這樣的正反饋下很快阻值小的NTC熱敏電阻會首先損壞，當一個熱敏電阻損壞后，另一個熱敏電阻也會很快進入飽和狀態(tài)從而損壞。

時恒電子大功率型NTC熱敏電阻，采用了全新的生產(chǎn)工藝技術，生產(chǎn)的超大功率NTC熱敏電阻器可以抑制較大的浪涌電流并且其最大穩(wěn)態(tài)電流可高達80A，非常適用于汽車充電器等有較大浪涌電流和較大工作電流的場合，有效避免了用小功率NTC熱敏電阻器并聯(lián)使用的弊端，其主要型號有 MF73T、MF73等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品全系列通過了CQC、TUV認證，部分產(chǎn)品也通過了UL認證，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定，深受用戶的好評！